Поиск статей по тегам/источникам

Самокаты в разных городах регулируют по-разному. Часто их рассматривают не как полноценный транспорт, а скорее как неподвижный элемент благоустройства. Почему так происходит, и какие документы регулируют СИМы сегодня?

Как сезонность влияет на инфраструктуру средств индивидуальной мобильности: зимние сценарии, перераспределение транспортных потоков, требования к материалам и решения, позволяющие СИМ работать безопасно круглый год.

И почему городу нужны улицы для людей, а не для автомобилей

Сегодня только ленивый не говорит о том, что развитие велоинфраструктуры — вопрос важный, нужный, насущный.
И все эти разговоры пока ведут в никуда, потому что городам страшно взять на себя ответственность, ошибиться и сделать что-то не так

Любой современный город нуждается в велодорожках. Так считают не только экологи, но и урбанисты. Но насколько эта инфраструктура востребована зимой? Имеют ли смысл такие масштабные бюджетные вложения?

Альметьевск — город с самой протяженной в России сетью велодорожек (115 километров) и богатой велосипедной инфраструктурой: от светофоров до специальных урн. Разобрались, как Альметьевску удалось стать велосипедной столицей России и можно ли повторить его опыт в других отечественных городах.

Современный Париж — самый интересный город для велоурбанистов. Недавно мария города запустила новый велосипедный план, рассчитанный на gznm ближайших лет. Значит ли это, что город вот-вот превратит…

Планы строительства велодорожек в наших городах — горячая тема и повод для конфликтов. Канадцы тоже прошли этот этап. А потом привыкли, что велоинфрастуктура — это нормально и не больно.…

Вы, возможно, уже слышали, что Париж собирается стать стопроцентно велосипедным и претендует на звание главного велогорода Европы. Разберем по пунктам, из чего состоят такие амбиции.…

Считается, что велодорожки — штука опасная. Политик, осмелившийся отнять хоть пядь земли у автомобилистов в пользу велотранспорта, рискует с треском проиграть следующие выборы. Однако непопулярные …

Позднее развитие российской велоинфраструктуры позволит использовать опыт западноевропейских коллег

В рамках статьи мы посмотрим на ключевые требования к такой инфраструктуре и примеры из других стран. А анализировать есть что, за два последних года, благодаря ковиду только в Европе было организовано более 1000 километров временной инфраструктуры.

Супершоссе в Берлине, транспортная система Мальмё и другие велопроекты, полностью перезапустившие европейские города

Почти каждый месяц из разных городов России приходят новости, как что-то сделали, а потом это что-то развалилось или…

Вы наверняка замечали, что с приходом зимы, наши города превращаются в тыкву. Грязь, реагенты, обледенелые тротуары и заваленные снегом…

Вы наверняка замечали, что с приходом зимы наши города превращаются в тыкву. Грязь, реагенты, обледенелые тротуары и заваленные снегом…

В этом году московские власти продлили работу велопроката до 1 декабря, до этого же дня продлили работу ковидных велополос на ряде улиц. Это правильное решение, но глобальная задача города – создать круглогодичную велоинфраструктуру.

Разберем, какой должна быть велосеть и её элементы, чтобы вам захотелось ездить на двух колесах.

Посмотрите, как заброшенную железную дорогу, автомагистрали и леса превращают в места для велосипедистов

Велосипед завоевывает большие города. Полвека назад никто не мог представить, что амстердамцы будут ездить на велосипедах и при этом радоваться жизни. Почему велосипед — это удобно и выгодно как для жителя, так и для самого города

Дизайнер Артемий Лебедев часто любит говорить, что задача хорошего дизайна решать конкретные задачи. Если продукт не работает, значит…

У нас принято считать, что зимняя Россия и велосипед вещи несовместимые. Климат не тот... Но возьмём Канаду: климат напоминает российский, к тому же, там бывает очень много снега. Оказывается, в этом нет ничего страшного!

Если вам важен итог и вас волнуют бюджеты и налоги, то вы должны позаботиться о велосипедах в городе, потому что они экономят деньги. Забавно, когда так называемые налоговые консерваторы нападают на велодвижение, потому что это только показывает, что они не умеют считать

Велоинфраструктура – дело тонкое. Многие города по всему миру допускают типичные ошибки. Из-за этих ошибок деньги выделяются, но дорожки пустуют

Велоинфраструктура приносит пользу всем пользователям дороги. Развитие велоинфраструктуры — это решение, как может показаться, которое нас не касается, но на деле — избавляющее от множества близких нам проблем

Почему одни города славятся своим велотранспортом, а другие всё ещё находятся в плену автомобилей? Пытаясь ответить на этот вопрос, мы часто обращаем внимание на несущественные факторы и забываем о главном

Брайан Диган - один из ведущих специалистов по велодвижению в Великобритании, рассказал «Афише Daily», как формировать велокультуру и создавать городскую среду, которая будет способствовать ее развитию

Развитие велосипедной инфраструктуры может спасти 10 тысяч жизней в одной только Европе. К такому выводу пришли ученые, проанализировав ситуацию в 167 городах

Монреаль развивает велотранспорт с 1980-х годов. После избрания мэром Валери Планте столица Квебека имеет хорошие шансы укрепить статус одного из лучших велогородов мира, несмотря на суровый климат

Как Амстердаму удалось стать одним из лучших велогородов мира? Голландцам удалось сформировать одну из самых эффективных транспортных систем — удобную, безопасную, экологичный, тихую и относительно недорогую

Нормальная велоинфраструктура — это когда ты можешь на велосипеде ездить на работу, в школу, за покупками, в кафе и на свидание. То есть велосипед встроен в городскую сеть так же, как общественный транспорт, тротуары и проезжая часть

Недавно департамент транспорта Нью-Йорка оценил эффект строительства велодорожек и развития велопроката, проанализировав данные о травмах и гибели людей на велосипедах за последние двадцать лет. Вот, что они выяснили

Предположим, вы решили превратить свой город велосипедный рай. Что быстрее приведёт вас к цели: общая протяжённость велоинфраструктуры или её все-таки её связность? Оба средства хороши, но действуют они по-разному

«Зима!» — говорят противники велодвижения. Действительно, сложно представить велосипедиста на улице в январе. А жителю Копенгагена представлять ничего не надо, потому что он сам только сегодня утром ехал по снегу на велосипеде на работу

Рассказываю про города, в которых велосипед стал полноценным транспортом. Дизайнерская и консалтинговая компания Copenhagenize публикует каждые два года рейтинг самых дружелюбных городов для велосипедов

Делегация из Санкт-Петербурга съездила в финский город Оулу, чтобы посмотреть, как организована велосипедная инфраструктура в столице зимнего велодвижения